Resumen:
Esta investigación se fundamenta en la hipótesis de que la implantación de nuevas políticas de movilidad sostenible en las estaciones ferroviarias de la periferia metropolitana —incluyendo la movilidad activa, compartida y colectiva, así como la incorporación de soluciones MaaS— puede constituir un mecanismo clave para transformar las pautas de movilidad cotidiana. Dichas políticas permitirían ampliar el área de influencia de las estaciones, incrementar su demanda total y modificar el reparto modal de acceso y egreso hacia modos más sostenibles, generando beneficios económicos, sociales y ambientales significativos, así como una reducción del uso del vehículo privado.
A partir de esta hipótesis, el objetivo general del proyecto es definir las estrategias que deben adoptarse en las estaciones ferroviarias de la periferia metropolitana para que evolucionen hacia terminales inteligentes, integradas y conectadas eficazmente con modos de transporte sostenible. Estas estaciones deberán mejorar la experiencia del usuario mediante una mayor accesibilidad y la provisión de información adecuada para la toma de decisiones en viajes intermodales. El logro de este objetivo general está orientado, de forma explícita, a fomentar la transferencia modal hacia alternativas más sostenibles en el acceso y egreso de las estaciones y a incrementar la demanda del transporte ferroviario.
Para alcanzar este objetivo global, la investigación se estructura en torno a seis objetivos específicos que configuran un marco general, teórico y aplicado. En primer lugar, se persigue caracterizar las estaciones ferroviarias de la periferia metropolitana atendiendo a variables de transporte y territorio, con el fin de establecer una tipología representativa. En segundo lugar, se plantea el desarrollo de técnicas de bajo coste que permitan medir de forma desagregada el reparto modal y las rutas de acceso a las estaciones. El tercer objetivo consiste en evaluar las características del espacio construido de la estación y su entorno inmediato, identificando los parámetros que influyen en la demanda de cada modo de acceso y egreso. Como cuarto objetivo, se propone el desarrollo de un modelo TIM (Transport Information Modelling) de la estación y su entorno, que permita simular flujos de viajeros y relaciones intermodales. El quinto objetivo se centra en la formulación y calibración de un modelo de reparto modal desagregado por rutas. Finalmente, el sexto objetivo consiste en la elaboración de estrategias y recomendaciones para el diseño y gestión de la denominada estación 4.0, concebida como una infraestructura inteligente e integrada.